Obnovljena prva cijev tunela Učka svečano je otvorena u četvrtak, nakon godine dana intenzivnih radova vrijednih 25 milijuna eura.

Na obnovi stare cijevi radilo je 150 radnika, a postavljeni su novi sustavi odvodnje i vodoopskrbe, s obzirom na to da se u spiljama oko tunela nalaze podzemni izvori.

Ugrađeni su i novi sustavi vatrodojave, signalizacije, videonadzora, LED rasvjeta i nova armiranobetonska podloga kolnika.

Na svečanosti otvaranja sudjelovali su generalni direktor koncesionara Bina Istre Dario Silić, predsjednik Vlade Andrej Plenković, ministar mora prometa i infrastrukture Oleg Butković te istarski i primorsko-goranski župani Boris Miletić i Ivica Lukanović.

Dario Silić je istaknuo da se usporedno s otvaranjem obnovljene cijevi slavi 30 godina sklapanja ugovora o koncesiji s Bina Istrom.

Tunelom Učka, od otvaranja prve cijevi 1981. godine prošlo je oko 80 milijuna vozila, dnevno ih tunelom prođe 14 tisuća, a za vrijeme najvećeg prometa ljeti do 18 tisuća dnevno, istaknuo je Silić, ilustrirajući značenje toga objekta za cestovni promet.

Ustvrdio je da je bušenje i uređenje druge cijevi te obnova stare bio jedan od najkompleksnijih poslova na cijelom istarskom ipsilonu.

Premijer Andrej Plenković ocijenio je da se otvaranjem za promet obiju cijevi tunela znatno poboljšava pristup Istri i protočnost prometa. To će pozitivno utjecati na gospodarske tijekove, turizam i razvoj, naveo je.

"Ovaj tunel je snažan spoj Istre i Hrvatske. To je arterija i pulsirajuća poveznica, a on i pristupne moderne prometnice znatno skraćuju put od Zagreba ili Rijeke do Istre", rekao je premijer.

Istaknuo je da će se prometovanje prema Istri dodatno poboljšati dovršetkom posljednje dionice autoceste od tunela do Matulja, na kvarnerskoj strani, duljine 12 kilometara. To se očekuje do kraja 2026. godine, a time će se istarski ipsilon povezati s riječkom obilaznicom i mrežom hrvatskih autocesta, naveo je.

Plenković je dodao da preostaje izgraditi drugi vijadukt preko doline Mirne i most preko Limskog kanala, čime će se u potpunosti završiti istarski ipsilon s četiri trake.

"Polako se slažu kockice u našim mandatima vezano uz gradnju cestovne infrastrukture", rekao je i nabrojio dovršene projekte, one u gradnji ili pripremi poput Pelješkog mosta, novih cesta do Dubrovnika, koridora 5c, povezivanja Kaštela, Splita i Omiša, čime se uklanjaju prometne gužve oko Splita, autoceste do Žute Lokve i druge.

"Kad se to sve završi, zaključit ćemo ogroman ciklus višedesetljetne cestogradnje. To činimo kako bismo ostvarili ravnomjeran regionalni razvoj svih krajeva Hrvatske, a to je jedna od ključnih politika naše Vlade proteklih devet godina", istaknuo je Plenković.

Istarski X - nova dionica od Žminja do Labina vrijedna 400 milijuna eura

Najavio mogućnost pretvaranja Istarskog ipsilona u iks, izgradnjom dionice od Žminja do Labina. Procjenjuje se da bi radovi vrijedili oko 400 milijuna eura, a trajali tri godine, rekao je.

Ministar Oleg Butković ustvrdio je da je projekt gradnje i obnove tunela ključan za sigurnost i protočnost prometa, te usklađen s najvišim europskim standardima. Istaknuo je vrijednost javno-privatnog partnerstva s Bina Istrom.

Obje cijevi Tunela Učka bit će otvorene za promet vozila tijekom noći ili u ranim jutarnjim satima.

Rekonstrukcija stare cijevi tunela Učka jedan je od najkompleksnijih infrastrukturnih zahvata na Istarskom ipsilonu, ističu iz Bina Istre, koncesionara Istarskog ipsilona.

– Radovi su obuhvatili izgradnju armiranobetonskog podnožnog svoda u zoni SOS 7 (koja nije bila izvedena prilikom gradnje tunela), potpunu rekonstrukciju sustava odvodnje, kolnika i vodovoda; ugradnju nove prometne signalizacije i modernih sigurnosnih sustava; modernizaciju sustava rasvjete, radiosustava i ozvučenja; nadogradnju sustava ventilacije i vatrodojave; ugradnju sustava za nadzor i upravljanje prometom; ličenje tunelske obloge u tunelu Učka te susjednim tunelima Zrinšćak I i II; probijanje i uređenje tri velika poprečna evakuacijska prolaza, ističu iz Bina Istre.

Posebna pažnja posvećena je, dodaju, zaštiti izvorišta pitke vode koje se nalazi unutar tunela. Kako bi se spriječilo onečišćenje i osigurala kvaliteta vode, radovi u toj zoni izvodili su se pod strogim nadzorom i prema posebnim ekološkim mjerama, uz redovita uzorkovanja vode. Rekonstruirani su sustavi za odvodnju i vodoopskrbu, odnosno izgrađen je novi zamjenski tlačni cjevovod dug 1.582 metra. (Hina/iPress)